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小排量强劲长安铃木维特拉纯正四驱SUV

发布时间:2019-05-09 23:34编辑:汽车品牌浏览(93)

      在这个SUV大红大紫的时代,看着满大街造型各异的SUV车型,试问有几辆才是正宗的SUV?当非专业SUV虚火过旺之时,在当下汽车界却有这样一个传奇的存在。翻开SUV浩如烟海的历史,不难发现其“祖先”正是勇闯“无人区”的纯越野车。这些纯越野车能在野外纵横驰骋的必杀技就是四驱系统,在这种系统辅助下,一旦某侧车轮陷入泥地或者坑洼,驾乘者可以通过它将动力合理分配到四个车轮以脱离困境。它就是出身名门的专业级小型SUV,它集SUV深厚基因和专业功力于 一身,用对纯正SUV数十年如一日的传承与进化,来告诉世人什么是SUV的专业灵魂。

      维特拉搭载最新的1.4L BoosterJET涡轮增压发动机,代号为K14C。这部发动机稍早前还被应用在铃木锋驭上。虽然为小排量涡轮增压发动机,但它的数据表现却不错,该款动力单元最大功率为103Kw/5500rpm,扭矩则达到220Nm/1700-400rpm。于此发动机搭配的是一副6速手自一体式变速箱。

      由于变速箱带有保护,所以起步时的转速只能维持在2000rpm左右,但好在四轮驱动系统的帮助下轮胎并没有发生打滑,虽然动力输出在开始会有些迟疑,但伴随着转速提升,动力反馈也愈发线秒。

      当大力踩下制动踏板后,整体制动感觉略显偏软,但制动踏板的虚位感很小,悬挂系统对于制动姿态也有很好的抑制。最终,铃木你维特拉1.4T的100km/h-0的制动距离为40.2米。

      相比起上一代超级维特拉纯正SUV的定位,这代车型更像是一台小跨界,悬挂调校也更像是一台轿车,所以在绕桩体验时它的表现与SUV车型截然不同。首先,它方向盘的指向性很强,虚位感很小,虽达不到指哪打哪儿的效果,但在同级别价位车型中算是比较出色的了。与此同时,维特拉的悬挂支撑性也比较强,对于路况的反馈也十分明显。

      别看这幅1.4T发动机排量小,但它表现却比较激进。最明显的感觉就是油门的反馈,即便现今车型都采用了电子式节气门,维特拉也不例外,但它的油门反馈却都有些让我找到早年拉线式的感觉,轻点油门基本没有迟疑感,动力就开始输出。而从发动机的输出数据结合动力表现上感受,这套动力单元的扭矩输出范围还很广,加速的线性感十分直接。

      当然,良好的动力输出也少不了变速箱的帮助。长安铃木维特拉搭载的这幅6速手自一体变速箱的换挡速度很快,降挡的节奏与逻辑也比较强,每一次降挡都能让驾驶者清晰感受。不过,长安铃木维特拉所配备的启/停系统,似乎反应过于灵敏,每次在即将刹停时。启/停系统都会提前启动,熄灭发动机,并非完全停稳时启动系统。

      长安铃木维特拉悬挂调校比较硬朗,无论在任何路况上反馈给驾驶者的震动信息都比较多。虽然这种调校导致的结果是会牺牲一些乘坐舒适性,但对于提高驾驶乐趣有着很大帮助。不过悬挂硬并不能代表对来自地面震动的过滤效果就不好,即便是反馈给驾驶员的震动感,动能也都是被经过大量吸收与缓冲的。

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