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智能化再进一步 众泰研发车载以太网技术

发布时间:2018-12-31 10:13编辑:互联网相关术语浏览(74)

      随着汽车的信息化、智能化发展,人们对互联智能汽车需求越来越大,越来越多的先进技术在汽车上得到应用,如驾驶辅助系统ADAS, 360全景泊车系统、多屏信息娱乐系统、智能交通V2X和无人驾驶,这些新特性驱动了对车载网络中高带宽的需求。现行的以CAN 总线为主的车载网络在传输带宽和扩展性等方面受到制约,难以满足未来需求,而以太网的出现为解决这个问题提供了新思路。车载以太网技术拥有更高的宽带,能使电缆重量减轻30%,并大幅降低网络复杂性和线缆成本,已经成为下一代车载网络的首选方案。

      众泰汽车工程研究院紧跟技术发展潮流,专门成立了车载以太网研究团队,制定开发规划与方案,进行以太网设计、整改、测试、验证的研究。从2016年开始对整车以太网网络拓扑、协议规范、网关、线束、连接器等进行规划设计评审,确保在未来的智能化汽车市场竞争中掌握先机。

      传统CAN总线具有实时性强、数据一致性好、低延时、低成本等优点,用于时效要求更高、数据量小的信息传输,而车载以太网具有高带宽,高传输速率等优点,用于实现数据量大的信息数据互通。车载以太网作为一种新型车载网络,在短期内无法取代现有车载网络,因此CAN和车载以太网将并存发展。

      车载以太网的应用开发主要分为三个阶段:第一阶段,车载以太网在信息娱乐等子系统使用,将以单节点或多个节点的形式进行搭载,基于AVB、SOME/IP 、DOIP等技术协议开发验证,如使用720P高清摄像头的全景泊车等驾驶辅助系统,多屏互动的高清信息娱乐系统等;第二阶段,扩展多个子系统使用,基于千兆以太网、时间敏感网络TSN(Time Sensitive Networking)协议等技术,对网络拓扑、高带宽、低延时、安全性、可靠性等特性进行验证。第三阶段,以车载以太网为主干网络的网络架构,集成动力总成、底盘、车身、多媒体、辅助驾驶,真正形成一个域级别的汽车网络。将车内各项功能模块化,大幅度简化了电气架构,降低了布线复杂程度。各项功能模块不仅可以共享硬件和软件通讯资源,还可以大幅度提高软件集成度。

      目前众泰多媒体3.0平台就采用车载以太网技术,实现一机多屏,720p高清环视全景、100M网关等功能,迈出车载以太网应用重要一步,在国产汽车品牌中走在前列,后续将推进千兆以太网和以太网主干网实车应用,预计首款车载以太网应用车型将于2019年上市。众泰汽车工程研究院不仅建立了科学的研发流程,同时拥有了完整的软硬件设施,车载以太网实车应用为众泰汽车未来信息化、智能化打下坚实基础。

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